繼“北部都會區(qū)、西部快軌”后，深港又?jǐn)M建東部快軌接駁香港

關(guān)務(wù)小二

繼「港深西部快軌」后，深港兩地間將再增一條快軌線路，進(jìn)一步加強交通互聯(lián)互通。近日，深圳市交通運輸局發(fā)布了《坪山區(qū)綜合交通「十四五」規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），首次公開披露正在謀劃建設(shè)「深港東部快軌」，《規(guī)劃》稱，深港東部快軌旨在加強深港東部科技軸線發(fā)展，強化香港對粵東北地區(qū)的輻射帶動。

（港深快速軌道對接規(guī)劃示意圖）

根據(jù)深圳市交通局披露的相關(guān)鐵路建設(shè)規(guī)劃示意圖，深港東部快軌擬自深圳坪山站引出后，途經(jīng)深圳東站，最后接入深圳站，途經(jīng)坪山區(qū)、龍崗區(qū)和羅湖區(qū)。根據(jù)特區(qū)政府最新一份施政報告，研將東鐵線延伸至深圳羅湖，并探討在深方設(shè)立「一地兩檢」口岸。這意味著，未來港人搭乘東鐵線可在羅湖站與深港東部快軌換乘接駁。

強化港對粵東北輻射帶動目前，深圳坪山站有廈深鐵路（杭深鐵路廈深段）和廈深鐵路廣深聯(lián)絡(luò)線（廣深鐵路）兩條鐵路線，深汕高鐵、深大城際、莞龍城際大鵬支線等線路則在加緊建設(shè)中，未來將可在深圳坪山站換乘。

（深港東部快軌擬自深圳坪山站引出后，連接港鐵羅湖站。資料圖片）

中國（深圳）綜合開發(fā)研究院港澳及區(qū)域發(fā)展研究所副所長謝來風(fēng)接受香港文匯報記者采訪時表示，深圳謀劃建「深港東部快軌」，意在加強深港東部科技軸線發(fā)展，把散落在深圳東部地區(qū)的科技園區(qū)、科技要素，通過羅湖口岸連接上香港，形成深港新的科技產(chǎn)業(yè)帶，同時也強化了香港對粵東北地區(qū)的輻射帶動。此外，香港人較多居住在羅湖，如果能夠通過東部快軌連接上龍崗、坪山，也是便利深港兩地跨境人士通勤。

香港文匯報記者留意到，今年7月龍崗區(qū)發(fā)展和改革局發(fā)布的《龍崗區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第14個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》中提到：在建設(shè)三大城市發(fā)展軸中提出，謀劃打造深港科技合作東部軸，依托蓮塘口岸、東部過境高速及16號線南延等交通優(yōu)勢，鏈接大運深港國際科教城——寶龍科技城——阿波羅未來產(chǎn)業(yè)城——香港科學(xué)園等深港協(xié)同創(chuàng)新節(jié)點，形成深圳東部直通香港的新型創(chuàng)新軸。

（建設(shè)中的阿波羅未來產(chǎn)業(yè)城鄰近深港東部快軌。網(wǎng)上圖片）

根據(jù)綱要的具體規(guī)劃，大運深港國際科教城的定位涉及「深港創(chuàng)新合作新樣板、綜合性國家科學(xué)中心的創(chuàng)新高地和策源地」，阿波羅未來產(chǎn)業(yè)城是深圳市首批7個未來產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)之一，致力打造成深圳未來產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)區(qū)、深港科技創(chuàng)新與成果轉(zhuǎn)化基地，建設(shè)成深圳東部深港科技創(chuàng)新與成果轉(zhuǎn)化基地?？梢哉f，龍崗區(qū)的這份規(guī)劃，已經(jīng)勾勒出深圳東部的科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)布局。

蓮塘連北部都會區(qū)潛力大
謝來風(fēng)認(rèn)為，深港東部科技軸線發(fā)展從交通上有兩條線路支撐，一是依托深港東部快軌，可以快速將香港科學(xué)園、香港沙田的一些科技園區(qū)，對接大運深港國際科教城、阿波羅未來產(chǎn)業(yè)城等科技園區(qū)，以后香港科技公司和園區(qū)的工作人員，跨境工作將會更方便，打通了科技發(fā)展的協(xié)同創(chuàng)新的鏈條。二是通過蓮塘口岸的東部過境高速連通。目前蓮塘口岸周邊也在改造，在做城市更新，建研發(fā)型的產(chǎn)業(yè)科技園區(qū)?！溉绻ㄟ^香港『北部都會區(qū)』發(fā)展規(guī)劃，在蓮塘口岸建跨境連接，在交通更加便利的情況下，深圳東部和香港東部科技要素就可以連通起來?！?div align="center">

（香港科學(xué)園　資料圖片）

【話你知】都市快軌最快時速200公里

深圳市交通運輸局發(fā)布的《坪山區(qū)綜合交通「十四五」規(guī)劃》披露「深港東部快軌」正在謀劃建設(shè)。所謂「快軌」的速度究竟有多快？今年5月17日在雄安新區(qū)公布的《都市快軌(160—200km/h)技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)，將指導(dǎo)中國都市圈最高運行速度200km/h的軌道交通規(guī)劃設(shè)計，滿足雄安新區(qū)、粵港澳大灣區(qū)等城市群、都市圈建設(shè)的需要。

社評：做實「雙城」對接 同步「深圳速度」
深圳市交通運輸局近日發(fā)布《坪山區(qū)綜合交通「十四五」規(guī)劃》，透露謀劃建設(shè)「深港東部快軌」，加強深港東部科技軸線發(fā)展。深圳近年一直在積極推動與香港的基建對接，而特首新一份施政報告提出的「北部都會區(qū)」，正是與深圳方面努力的有效呼應(yīng)。港深「雙城」強強聯(lián)手是推動本港產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、服務(wù)國家創(chuàng)科發(fā)展的不二方向，特區(qū)政府要主動與深圳方面展開基建對接、產(chǎn)業(yè)對接，以及制度機制對接，把好事做好、做實，更要借鑒深圳方面說干就干的作風(fēng)，提升規(guī)劃發(fā)展的效率。

根據(jù)深圳市交通局披露的建設(shè)規(guī)劃，「深港東部快軌」以深圳坪山站為起點，途經(jīng)龍崗區(qū)進(jìn)入深圳東站，再接入深圳站，意味未來港人搭乘香港東鐵線可在羅湖站與「深港東部快軌」換乘接駁?！干罡蹡|部快軌」可以將香港創(chuàng)科園區(qū)和深圳東部的科技園區(qū)聯(lián)系在一起，同時也便利香港「北部都會區(qū)」與深圳東部大片地區(qū)的跨境人員流動。

特首林鄭月娥早前在施政報告中提出「雙城三圈」的概念，「雙城」是香港和深圳;「三圈」由西至東分別為深圳灣優(yōu)質(zhì)發(fā)展圈、港深緊密互動圈和大鵬灣/印洲塘生態(tài)康樂旅游圈。而「北部都會區(qū)」是首次由香港特區(qū)政府提出，著眼港深兩地跨界融合發(fā)展的策略性綱領(lǐng)，令市民對「雙城」融合發(fā)展充滿期待。事實上，深圳方面對港深「雙城」的基建接軌謀劃更早、動手更快。其中連接洪水橋/廈村至深圳前海的鐵路，已納入《廣東省綜合交通運輸體系「十四五」發(fā)展規(guī)劃》，被稱為「港深西部快軌」;「一地兩檢」的新皇崗口岸等跨境口岸建設(shè)也在加緊推進(jìn)。

（圖為緊鄰深圳的落馬洲河套地區(qū)。資料圖片）

港深兩地要加快融合發(fā)展，在基建對接上就要做好配套，兩地政府需要緊密合作，在規(guī)劃、選址、建設(shè)時間表等項目細(xì)節(jié)上合作無間。林鄭月娥早前提到，港深政府已成立「推動港深跨界軌道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)專班」，共同構(gòu)建「軌道上的大灣區(qū)」。下一步還要推進(jìn)兩地的產(chǎn)業(yè)對接、生活規(guī)劃對接，以及相應(yīng)的制度機制對接等，共同建設(shè)一個跨境的宜居宜業(yè)的都會區(qū)。

深圳的建設(shè)速度一向十分迅速，有「深圳速度」之稱，這方面香港是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及的。例如香港的北環(huán)線早在2002年便提出，但現(xiàn)在的時間表是2023年動工，2034年竣工。施政報告提出要在北環(huán)線的支線中連接皇崗口岸，搞「一地兩檢」。對此，深圳在2025年完成的「十四五」規(guī)劃中便要完成皇崗口岸和羅湖口岸的綜合基建擴建和重建，但香港的過境口岸卻要等到2034年后才有鐵路連接。在新界西，穗莞深城際由廣州經(jīng)東莞至深圳機場段已于2019年開通，前海在幾年后便直通深圳機場、廣州、東莞與深圳市中心;但香港方面與之對接的由洪水橋往前海的跨境跨海鐵路，仍未有具體的規(guī)劃和時間表。深圳快、香港慢的現(xiàn)實，是「雙城」同步發(fā)展的一大障礙。

「雙城」故事不可能是深圳慢下來等香港，也不能是口頭協(xié)作、各自發(fā)展。當(dāng)前香港市民所期待的，是特區(qū)政府要加快轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，簡化規(guī)劃建設(shè)流程，說干就干，而且要快干，才能更好地與深圳方面同步。

作者：郭若溪

來源：關(guān)務(wù)小二整理自香港文匯報。