粵港澳大灣區(qū)首個全自動化碼頭聯(lián)合調(diào)試成功

關務小二

6月2日上午10:43分

中央廣播電視總臺慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年特別節(jié)目《今日中國》廣東篇

聚焦報道粵港澳大灣區(qū)首個全自動化碼頭
——廣州港南沙港區(qū)四期工程

在央視、廣州電視臺攝制組的見證下

全球新一代全自動化碼頭“廣州方案”

廣州港南沙四期工程實船聯(lián)合調(diào)試成功

這是廣州港南沙港區(qū)

突破全自動化操作的一個關鍵節(jié)點，

意味著咱們國產(chǎn)的自動化碼頭TOS系統(tǒng)

已經(jīng)具備了實際工況運行的能力

一個領先全球

具有里程碑意義的全自動碼頭發(fā)展時代

已經(jīng)到來！

一起走進央視直播同期聲

演播室：作為中國唯一一座兩千年不衰的通商口岸，廣州港，與廣州這座老城，基因同序、一脈相承。從海上絲綢之路始發(fā)港，到當今世界一流強港，廣州港承接千年傳奇，緊扣粵港澳大灣區(qū)建設的新時代命題，立足更高水平打造對外開放門戶樞紐。如今，南沙港區(qū)全自動化碼頭建設正如火如荼。全球首創(chuàng)單小車自動化岸橋、無人駕駛智能導引車、全自動化裝卸方案……這些我們聽起來充滿“未來感”的技術(shù)，正引領著廣州港實現(xiàn)“智慧”升級。記者徐泳彤現(xiàn)在就在廣州港南沙港區(qū)四期工程碼頭前沿，由她介紹一下，目前工程取得哪些突破性進展。

廣州港：一段跨越千年的傳奇

現(xiàn)場：好的，主持人。廣州，地處珠江入?？?，海路寬闊，河網(wǎng)交織。古老的海上絲綢之路綿延兩千年，跨越亞非歐，曾經(jīng)創(chuàng)造了無數(shù)的財富。如今，廣州港又成為粵港澳大灣區(qū)的幾何中心點，重要航運樞紐。

粵港澳大灣區(qū)首個全自動化碼頭

實現(xiàn)裝卸船系統(tǒng)聯(lián)調(diào)

我現(xiàn)在所站的位置，正是南沙港四期工程碼頭前沿，粵港澳大灣區(qū)首個全自動化碼頭，“智慧”遍布碼頭，智能化設備無處不在。比如，我頭上的這個安全帽，接入了5G網(wǎng)絡，帽子能夠自動定位，工人們戴上它，能夠精準地報送所在位置?，F(xiàn)在，碼頭正在進行第一次實船聯(lián)合測試。我身后的商業(yè)實船岸橋、軌道吊以及無人駕駛智能導引車三大設備正在操作裝卸船全流程作業(yè)。這是南沙港四期全自動化碼頭建設的一個關鍵節(jié)點，難度高，挑戰(zhàn)性大。來看看我身后的這些“大家伙”，...... 岸橋按照生產(chǎn)操作系統(tǒng)自動發(fā)布的指令抓取船上的集裝箱，緩緩移動。這個岸橋是全球首創(chuàng)單小車自動化岸橋，稱得上是碼頭自動化系統(tǒng)的“先鋒部隊”。在岸橋上，已經(jīng)取消了傳統(tǒng)司機室，司機不再需要貓著身子作業(yè)，它讓操作人員脫離了以往戶外傳統(tǒng)的作業(yè)模式，可以在中央控制室遠程操作，由機械替代人工完成大量的重體力活，也符合綠色節(jié)能、經(jīng)濟高效的發(fā)展方向。

好，我們現(xiàn)在可以看到集裝箱已經(jīng)被放置在無人駕駛智能導引車上。

南沙港：“智慧”升級 未來可期

別小看了這臺“小橙車”，它是全球首創(chuàng)的無人駕駛智能導引車，就像是全自動化系統(tǒng)的“搬運工”。目前運營的自動化碼頭大部分使用的是，上世紀90年代自動化碼頭發(fā)展演變的磁釘技術(shù)，小車需要由車底下的天線通過埋在地下的磁釘來感知位置，且磁釘技術(shù)需要在新建碼頭時楔進幾萬個磁釘，這種模式的資金投入和施工難度大，只適用于在“白紙上畫畫”的新建碼頭。而國內(nèi)現(xiàn)有為數(shù)不少的老碼頭，想要選用這項技術(shù)的話，相當于要“把地面全部重新翻一遍”，工程量巨大。而無人駕駛智能導引車就突破了這個難題，利用北斗、激光和視線定位技術(shù)，車輛無需借助磁釘就可以行駛，路徑靈活多變。實現(xiàn)了從“低頭”到“抬頭”的跨越，突破目前國內(nèi)外全自動化碼頭堆場垂直布局的模式，采用與傳統(tǒng)碼頭堆場布局一致的水平布局模式。最后呢，就是在堆場工作的“指揮官”—軌道吊，通過生產(chǎn)操作系統(tǒng)和調(diào)度系統(tǒng)的智能算法，為到港和出港的集裝箱尋找最優(yōu)堆位?，F(xiàn)場可以看到集裝箱已經(jīng)放在指定位置，也標志著聯(lián)合調(diào)試成功，說明碼頭的全自動化系統(tǒng)已經(jīng)具備了實船作業(yè)的能力。

這套“廣州方案”，可大規(guī)模復制的，它是一套全國產(chǎn)、自主研發(fā)的系統(tǒng)，將新一代物聯(lián)網(wǎng)感知、大數(shù)據(jù)分析、人工智能、5G等先進技術(shù)融入其中，對于其他城市舊碼頭的自動化改造具有很高的適用性。有了它，老碼頭提升為智能化碼頭也成為可能。同等規(guī)模下，智能化改造后的碼頭，節(jié)省人力約7成。

航運譜新篇 大灣區(qū)有大未來

2020年，廣州港貨物吞吐量6.36億噸，規(guī)模位居全球第四，其中內(nèi)貿(mào)4.9億噸，位居全國第一。

在粵港澳大灣區(qū)的壯闊藍圖中，廣州、深圳將與香港形成優(yōu)勢互補、互惠共贏的港口、航運、物流和配套服務體系，充分發(fā)揮國內(nèi)大循環(huán)的中心節(jié)點和國內(nèi)國際“雙循環(huán)”的鏈接作用，努力登上全球航運競爭新高地。

來源：廣州港集團         

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