韓國關(guān)務(wù)轉(zhuǎn)關(guān)流程，針對的貨物類型

Coki

自從香港禁止電子煙以來，韓國轉(zhuǎn)關(guān)的海空聯(lián)運模式就開始崛起，這條線路對于沒有接觸過電子煙的同行可能比較陌生，或者對于一些剛剛進入空運這個圈子的菜鳥來說可能理解比較困難，其中關(guān)于流程的操作方面，這邊給大家簡單梳理下周一廣深交貨，由國內(nèi)物流公司拉到威海，周三到達威海，周三當(dāng)天早上需要報關(guān)完成，下午裝上去往韓國仁川港口的集裝箱船，周四下午3點左右到達韓國仁川港，整條柜子拉到機場拆柜，提交轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，趕周四晚上9點以后航班，或者周五的航班，義烏上海可以在原基礎(chǔ)上減少一天

這個渠道雖然從去年香港開放電子煙限令之后，其實電子煙的比重一直在下降，韓國既然可以只提供MSDS就能走電子煙，那么其實對于一些其他敏感貨物也是一樣適用的道理，所以也一直在慢慢轉(zhuǎn)變產(chǎn)品，從電子煙轉(zhuǎn)成，電商貨，集運貨，化妝品，帶電貨，無毒化工品這些，而且韓國其實就相當(dāng)于北方地區(qū)的香港飛，對比香港慢就慢在過去韓國這一段路程，如果是北方城市交貨，離威海越近時效也就越快。時效慢了那么優(yōu)勢點是在哪里呢，那肯定就是價格無疑了，這是不變的道理，犧牲時效的情況下，成本會得到降低，所以說也是這條線路仍然存在的理由，我們自從19年就一直經(jīng)營這韓國飛的線路，也包過機，什么都經(jīng)歷過所以對于韓國起飛的渠道各方面的事情還算了解得通透，有需要探討得朋友可以聯(lián)系我+8615013902904