編者按：
世界海關(guān)組織（WCO）協(xié)調(diào)制度委員會在2022年版《協(xié)調(diào)制度》中為無人駕駛航空器（俗稱“無人機”，英文縮寫為“UAV”）新增了四位數(shù)品目88.06。
本期為大家介紹無人機相關(guān)目錄修訂及歸類知識。
一、《協(xié)調(diào)制度》修改內(nèi)容
①新增第八十八章章注一
“一、本章所稱‘無人駕駛航空器’是指除品目88.01的航空器以外，沒有飛行員駕駛的任何航空器，它們可設(shè)計用于載物或安裝永久性集成的數(shù)碼相機或其他能在飛行中發(fā)揮實用功能的設(shè)備。
但‘無人駕駛航空器’不包括專供娛樂用的飛行玩具（品目95.03）?！?br />
②新增第八十八章子目注釋二
“二、子目8806.21至8806.24及8806.91至8806.94所稱‘最大起飛重量’，是指航空器在正常飛行狀態(tài)下起飛時的最大重量，包括有效載荷、設(shè)備和燃料的重量?！?br />
③修改品目88.02條文
“88.02其他航空器（例如，直升機、飛機），品目88.06的無人駕駛航空器除外；航天器（包括衛(wèi)星）及其運載工具、亞軌道運載工具。
④新增品目88.06
為無人駕駛航空器新增四位數(shù)品目88.06，具體如下：
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注意：
品目88.06的無人機不包括設(shè)計專用于娛樂或游戲、不具有實用功能的飛行玩具或模型。例如，它們可以通過下述性能進行區(qū)分：重量輕，飛行高度、距離或時間有限，最大速度慢，無法自主飛行，無法攜帶負載、貨物，未配備復(fù)雜的電子設(shè)備等。飛行玩具或模型歸入品目95.03。
⑤刪除品目88.03，并新增品目88.07
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二、無人機產(chǎn)品舉例
無人機是指不需要駕駛員登機駕駛的遙控操縱或自動駕駛的飛行器。無人機并不意味著飛行器上不能有人，如果飛行器上搭載有乘客，而不是駕駛員，仍屬于“無人機”的范圍。
無人機按飛行平臺構(gòu)型，可以分為固定翼無人機、多旋翼無人機、無人直升機等，目前常見的無人機類型有以下幾種。
①多旋翼無人機
多旋翼無人機，也可叫做多軸無人機，根據(jù)螺旋槳的數(shù)量，又可細分為四旋翼、六旋翼、八旋翼等。多旋翼無人機依靠多個螺旋槳產(chǎn)生的升力來平衡飛行器的重力，讓飛行器可以飛起來，通過改變每個旋翼的轉(zhuǎn)速來控制飛行器的姿態(tài)。多旋翼體積相對較小，靈活輕便，可垂直起降、可懸停，對場地要求低。這類無人機目前被廣泛用于各個社會領(lǐng)域，例如播撒農(nóng)藥、物流、航拍、燈光秀、電力巡檢等。
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（例如，某遙控航拍無人機，最大起飛重量3KG，歸入稅號8806.2210）
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（例如，某自主飛行植保無人機，最大起飛重量15KG，歸入稅號8806.9390）
②固定翼無人機
固定翼無人機靠螺旋槳或者渦輪發(fā)動機產(chǎn)生的推力作為飛機向前飛行的動力，主要的升力來自機翼與空氣的相對運動，所以固定翼無人機必須要有一定的與空氣的相對速度才有足夠升力來維持飛行。固定翼無人機具有飛行速度快，運載能力大的特點，廣泛應(yīng)用于軍用領(lǐng)域和工業(yè)領(lǐng)域，適合偵查、測繪等。
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（例如，某軍用自主偵查無人機，最大起飛重量超過150KG，歸入稅號8806.9900）
③無人直升機
無人直升機機動性好，載荷能力、續(xù)航時間、飛行速度、抗風(fēng)性能等硬指標(biāo)往往都要強于多旋翼無人機。無人直升機的調(diào)試比多旋翼要復(fù)雜，操作難度也要比多旋翼大很多，這類機型一般應(yīng)用于較專業(yè)的領(lǐng)域，操控技術(shù)要求高。
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（例如，某遙控飛行救援無人直升機，最大起飛重量200KG，歸入稅號8806.2990）
供稿單位：海關(guān)總署稅管局（京津）、北京海關(guān)、重慶海關(guān)、武漢海關(guān)、廣州海關(guān)、深圳海關(guān)
審稿單位：海關(guān)總署關(guān)稅征管司、青島海關(guān)