關(guān)務(wù)小二
標(biāo)題: 海關(guān)提醒關(guān)注出口鋰電池航空運(yùn)輸安全（附運(yùn)輸要求） [打印本頁] 作者: 關(guān)務(wù)小二 時間: 2021-5-20 15:02標(biāo)題: 海關(guān)提醒關(guān)注出口鋰電池航空運(yùn)輸安全（附運(yùn)輸要求）
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引言： 2020年7月22日下午，一架埃塞俄比亞航空777-200F貨機(jī)在上海浦東機(jī)場裝載貨物時起火，現(xiàn)場濃煙滾滾，機(jī)身燒穿恐報廢，疑似鋰電池惹的禍。（本文干貨在后半部分） 近年來鋰電池爆炸典型事故 案例一： 2019年1月8日下午2時，香港國際機(jī)場停機(jī)坪，一個疑似載有鋰電池的航空貨運(yùn)集裝箱突然起火，冒出大量濃煙。
事后航空公司將所涉發(fā)貨人加入黑名單，不再接收此發(fā)貨人的所有貨物。
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案例二： 2011年7月28日，韓亞航空波音747-400全貨機(jī)（注冊號HL7604）由首爾仁川機(jī)場飛往上海浦東機(jī)場途中，因飛機(jī)上的鋰電池爆炸引發(fā)火災(zāi)，導(dǎo)致操作系統(tǒng)失效，在濟(jì)州外海附近墜毀。
案例三： 2010年9月，一架美國聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS）的波音747-400型貨機(jī)在迪拜機(jī)場起飛后不久墜毀，經(jīng)調(diào)查，事故源頭為機(jī)上搭載的81000顆鋰電池爆炸，引發(fā)貨艙起火導(dǎo)致飛控失效墜毀。
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鋰電池及其危險性： 鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池?？珊唵畏譃閮深悾?font color="#c00000">鋰金屬電池（例如，紐扣電池 ）和鋰離子電池 （例如，手機(jī)電池 ）。
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鋰電池的危險性和其特性有關(guān)
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空運(yùn)鋰電池貨物安全運(yùn)輸要求 鋰電池是第9類雜項危險品。國際上許多機(jī)構(gòu)如聯(lián)合國（UN）、國際民航組織（ICAO）、國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）、國際海事組織（IMO）、歐洲陸運(yùn)協(xié)會（ADR）等，均對鋰電池安全運(yùn)輸作出明確要求。其中，鋰電池航空運(yùn)輸主要遵循依據(jù)為國際民航組織《危險品航空安全運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》和中國《鋰電池航空運(yùn)輸規(guī)范》（MH/T1020-2018）。
一、聯(lián)合國編號和運(yùn)輸專用名稱 溫馨提示1： 運(yùn)輸專用名稱中的“設(shè)備”是指由鋰電池芯或鋰電池提供運(yùn)行電力的裝置，完全由鋰電池驅(qū)動的車輛（如電動自行車、電動輪椅、平衡車）應(yīng)按UN3171“電池供電車輛”辦理運(yùn)輸。
二、鋰電池須通過UN 38.3測試要求 除試驗樣品外，任何一種型號的鋰電池芯或鋰電池在交付航空運(yùn)輸前，均應(yīng)通過聯(lián)合國《關(guān)于危險貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書-試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》第Ⅲ部分38.3節(jié)要求的系列測試（高度模擬、高低溫循環(huán)、振動試驗、沖擊試驗、55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強(qiáng)制放電試驗等），并提供UN38.3試驗概要，2020年1月1日起強(qiáng)制執(zhí)行。
溫馨提示2： UN38.3試驗概要應(yīng)有具備資質(zhì)的檢驗機(jī)構(gòu)、檢測機(jī)構(gòu)出具，建議資質(zhì)以取得CNAS資質(zhì)證書為主。
三、應(yīng)使用符合要求的危險貨物包裝 電池芯和電池必須放置于可將其完全封閉的內(nèi)包裝中，再放入堅固硬質(zhì)外包裝，每個包裝件必須能承受任意方向的1.2米跌落試驗。標(biāo)注（UN 3480, PI965 Section IA or IB）的鋰電池和鋰金屬電池（UN 3090, PI968 Section IA or IB）不允許與第1類爆炸物質(zhì)、第2.1類易燃?xì)怏w、第3類易燃液體、第4.1類易燃固體、第5.1類氧化劑等危險品貨物包裝在同一個外包裝中。具體按照《危險品航空安全運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》965-970項執(zhí)行。
溫馨提示3： 根據(jù)《空運(yùn)進(jìn)出口危險貨物包裝檢驗管理辦法（試行）》，空運(yùn)出口危險貨物包裝容器的使用單位應(yīng)逐批向海關(guān)申請空運(yùn)出口危險貨物包裝使用鑒定，航空貨運(yùn)部門憑海關(guān)出具的《使用鑒定結(jié)果單》（正本）承運(yùn)。
四、加貼鋰電池標(biāo)記和標(biāo)簽
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鋰電池9類標(biāo)簽
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鋰電池標(biāo)記
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僅限貨機(jī)運(yùn)輸標(biāo)簽
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溫馨提示4： 2019年1月1日起必須使用新版鋰電池標(biāo)簽和第九類鋰電池危險品標(biāo)簽，舊的鋰電池操作標(biāo)簽作廢。
五、應(yīng)采取措施保護(hù)電池芯和電池防止發(fā)生短路（包括防止在同一包裝內(nèi)與導(dǎo)電材料接觸，導(dǎo)致發(fā)生短路）；必須采取防意外啟動措施。 六、被制造商識別為存在安全缺陷或已經(jīng)損壞，有可能產(chǎn)生危險放熱、著火或短路的電池芯和電池禁止空運(yùn)（如因安全原因被制造商召回）。 七、 除非始發(fā)國和經(jīng)營人所在國主管當(dāng)局批準(zhǔn)，廢舊鋰電池和回收或銷毀的鋰電池禁止空運(yùn)。 八、 批量生產(chǎn)之前的原型鋰電池或電池芯，當(dāng)出于試驗?zāi)康挠枰赃\(yùn)輸時或低產(chǎn)量（即年度生產(chǎn)量不超過100個）的鋰電池芯或電池，沒有經(jīng)過UN38.3測試的，如果經(jīng)始發(fā)國有關(guān)當(dāng)局的批準(zhǔn)并且滿足P910要求的，可僅限貨機(jī)運(yùn)輸。 十、空運(yùn)鋰電池的郵政運(yùn)輸 鋰電池作為危險品不允許作為郵件進(jìn)行航空運(yùn)輸，安裝在設(shè)備中的鋰電池（UN3481）和安裝在設(shè)備中的鋰金屬電池（UN3091）除外：
a.必須安裝在設(shè)備中;
b.鋰離子電池芯的瓦時額定值不超過20Wh;
c.鋰離子電池的瓦時額定值不超過100Wh;
d.鋰金屬電池芯的鋰含量不超過1克;
e.鋰金屬或鋰合金電池的合計鋰含量不超過2克。
f.每個鋰電池芯或鋰電池的所屬類型證明需滿足UN38.3試驗要求;
g.單個包裝件內(nèi)不能超過4個鋰電池芯或2個鋰電池，單個包裝內(nèi)的鋰電池芯或鋰電池凈重不得超過5千克；
h.必須做好防短路措施。
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十一、鋰電池作為行李運(yùn)輸?shù)囊?/strong>手機(jī)、常用便攜式攝像機(jī)、單反照相機(jī)以及絕大多數(shù)手提電腦等電子設(shè)備中的鋰電池通常不會超過100Wh的限制。 可能含有超過100Wh鋰電池的設(shè)備如新聞媒體器材、影視攝制組器材、演出道具、醫(yī)療器材、電動玩具、電動工具、工具箱等。
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溫馨提示5： 國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）規(guī)定，自從2018年1月15日起，禁止鋰電池進(jìn)行托運(yùn)，目前全球航空公司都遵循這一規(guī)定。 鄭重提示： “安全是航空業(yè)的重中之重。航空公司、托運(yùn)人和制造商一起制定規(guī)則，以確保鋰電池的安全運(yùn)輸。違反危險品運(yùn)輸法規(guī)的行為將對飛機(jī)和旅客安全造成威脅，必須追究相關(guān)人員的刑事責(zé)任”。 本文來源：重慶海關(guān)商檢處 兩路寸灘海關(guān)（作者：韓向成 黃衛(wèi)）
作者: 我愛我家 時間: 2021-5-24 14:01作者: LHM 時間: 2021-9-2 16:16作者: anfieldfan 時間: 2023-7-14 10:05 本帖最后由 anfieldfan 于 2023-7-14 10:08 編輯 可以啊
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